Volkswagen ID.3: Récupération de l'énergie au freinage

Lorsque vous freinez le véhicule et que le véhicule roule par inertie ou en descente, la transmission électrique produit de l'énergie électrique qui est stockée dans la batterie haute tension. La transmission électrique fonctionne alors comme alternateur et exerce un frein moteur. Ce processus est appelé récupération.

Le frein moteur varie en fonction du rapport engagé.

En cas de forte récupération de l'énergie au freinage, les feux stop du véhicule peuvent également s'allumer.

L'augmentation de l'état de charge de la batterie haute tension réduit la récupération de l'énergie au freinage et ainsi le frein moteur. Lorsque la batterie haute tension est complètement rechargée, il n'y a pas de processus de récupération et donc pas de frein moteur. Si le véhicule détecte que l'état de la chaussée ne permet pas aux roues d'adhérer correctement à la chaussée, la récupération et le frein moteur sont automatiquement réduits. L'indicateur de puissance indique la disponibilité de la récupération de l'énergie au freinage et le frein moteur.

En fonction du rapport engagé et des réglages dans le système d'infodivertissement, la récupération de l'énergie du véhicule varie : Rapport engagé et système d'aide à l'écoconduite désactivé : aucune récupération d'énergie.

Rapport engagé et système d'aide à l'écoconduite activé : récupération automatique d'énergie. Le niveau de récupération s'adapte automatiquement aux données de navigation et aux conditions de circulation.

Rapport engagé : forte récupération d'énergie.

Le véhicule effectue également une récupération de l'énergie lorsque la pédale de frein est actionnée.

Système d'aide à l'écoconduite

Le système d'aide à l'écoconduite aide le conducteur à utiliser de manière efficiente le frein moteur du véhicule. Il adapte le niveau de récupération aux données de navigation et aux conditions de circulation.

Le système d'aide à l'écoconduite peut être activé ou désactivé dans les réglages du véhicule du système d'infodivertissement.

Conduite en descente

En descente, conduisez si possible avec le rapport engagé.

Ne descendez jamais des montagnes ou collines avec le levier sélecteur en position neutre .

AVERTISSEMENT

Un fort niveau de récupération peut entraîner une perte de motricité et un dérapage du véhicule, en particulier sur des chaussées glissantes. Cela peut entraîner la perte de contrôle du véhicule, des accidents et des blessures graves ou mortelles.

• N'activez la forte récupération permanente que lorsque les conditions météorologiques et de visibilité, l'état de la chaussée et les conditions de circulation le permettent et que les autres usagers de la route ne sont mis en danger ni par la décélération du véhicule ni par votre style de conduite.

AVERTISSEMENT

L'augmentation de l'état charge de la batterie haute tension réduit le frein moteur et peut entraîner son absence totale. Cela peut modifier le comportement routier et entraîner des accidents et des blessures graves ou mortelles.

• En haute altitude, par exemple en haut d'un col, ne rechargez jamais complètement la batterie haute tension pour permettre l'effet de freinage par récupération lors de la descente qui va suivre.
• Avant d'aborder une descente à forte déclivité, réduisez votre vitesse.
• Lorsque vous roulez dans une descente à forte déclivité, réduisez votre vitesse à l'aide des freins du véhicule.
• Sachez qu'une absence de frein moteur entraîne une sollicitation supérieure des freins du véhicule.

Entrée en matière

Les profils de conduite permettent au conducteur d'adapter différentes caractéristiques des systèmes du véhicule à la situation de conduite courante, au confort de conduite recherché et au degré d'économie souhaité. Parmi les systèmes adaptables du véhicule figurent notamment les trains roulants, la direction, la propulsion et le climatiseur.

Différents profils de conduite sont disponibles en fonction de l'équipement du véhicule. L'impact que peuvent avoir les systèmes du véhicule dans les différents profils de conduite dépend de l'équipement du véhicule.

Véhicules avec régulation adaptative des trains roulants

Pendant la conduite, la régulation adaptative des trains roulants D( CC ) adapte en permanence l'amortissement des trains roulants au sol et à la situation de conduite. La régulation adaptative des trains roulants prend en compte la configuration des trains roulants du profil de conduite sélectionné.

Il est possible de mémoriser certains réglages dans les comptes utilisateur de la fonction de personnalisation ; ils se modifient alors automatiquement en cas de changement de compte utilisateur.